Μπορεί μία οδηγός 90 ετών να κυκλοφορεί με ασφάλεια; Πώς διασφαλίζεται πως ένας 87χρονος έχει επαρκή χρόνο αντίληψης και αντίδρασης και με ποιο τρόπο ελέγχονται όσοι ηλικιωμένοι δεν έχουν ανανεώσει το δίπλωμα οδήγησής τους; Με αφορμή το θανατηφόρο δυστύχημα που σημειώθηκε στο Ψυχικό, όπου σύμφωνα με πληροφορίες η 88χρονη οδηγός μπερδεύτηκε και, αντί να πατήσει
Το μείζον ζήτημα της οδήγησης από ηλικιωμένα άτομα έφερε ξανά στη δημόσια συζήτηση, το τραγικό τροχαίο που συνέβη το μεσημέρι της Τετάρτης στο Νέο Ψυχικό, όταν μία 88χρονη έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου της με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας και να τραυματιστούν τέσσερα άτομα, τα δύο εκ των οποίων σοβαρά. Ο ισχύων
Με αφορμή το τροχαίο που προκλήθηκε από την 88χρονη, πρέπει να υπάρχει ένα όριο ηλικίας και αν ναι, από ποια ηλικία και μετά χρειάζεται να δίνουν εξετάσεις ή να κάνουν ιατρικές εξετάσεις οι οδηγοί; Στην Ευρώπη, αλλά ειδικά στην Ελλάδα, τα ατυχήματα με ηλικιωμένους οδηγούς, σε αντίθεση με όλα τα άλλα ατυχήματα αυξάνονται. Ενώ έχουμε
Η κίνηση στον δρόμο αποτελεί «βραχνά» για χιλιάδες οδηγούς καθημερινά. Με βάση τα τελευταία έργα που ακούγονται για το μετρό αλλά και το Flyover στη Θεσσαλονίκη, υπάρχει τρόπος να αλλάξει η κίνηση στους δρόμους της χώρας; Όσον αφορά τις μετακινήσεις με το αυτοκίνητό μας, δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι. Η κυκλοφορία δεν έχει λύση, ούτε
Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα σπαταλάμε το 1/3 της ημέρας μας στον δρόμο, υπάρχει μία λύση άμεση και εφικτή; Ούτε λύση υπάρχει, ούτε άμεση, ούτε εφικτή, όπως δεν υπάρχει και σε καμία πόλη στην Ευρώπη και στον κόσμο. Η συμφόρηση υπάρχει παντού, διότι υπάρχει μία θεμελιώδης αρχή στην επιστήμη του Συγκοινωνιολόγου που λέει ότι η
Tι καινούργιο φέρνει ο νέος ΚΟΚ που θα λέγαμε ότι θα αρχίζουν να αλλάζουν τα πράγματα στους δρόμους; Ο νέος ΚΟΚ αποτελεί τομή και τον περιμέναμε χρόνια. Ο προηγούμενος ΚΟΚ του 2006 είχε εισάγει μια πολύ μεγάλη αυστηρότητα, η οποία στην πράξη ακυρώθηκε. Είχε πολύ υψηλά πρόστιμα με αποτέλεσμα οι Τροχονόμοι να μην μπορούν να
Θέσπιση ορίου ταχύτητας στα 30χλμ/ώρα εντός των πόλεων, διαβάθμιση των παραβάσεων, εξορθολογισμός των ποινών, πρόστιμα ακόμη και σε πεζούς για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, διήθηση των δικύκλων, τοποθέτηση καμερών και ψηφιακή αποστολή των κλήσεων στους παραβάτες. Αυτά είναι ορισμένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που περιγράφονται στον νέο κυρωτικό ΚΟΚ, η δημόσια διαβούλευση του οποίου ολοκληρώθηκε προ
Ποια νέα δεδομένα και στοιχεία προκύπτουν από την Ημερίδα των Συγκοινωνιολόγων στην Ελλάδα; Γίνονται διαρκώς μετρήσεις, και υπάρχουν στοιχεία από διάφορες πηγές στις οποίες φαίνεται ότι κάθε χρόνο τα δεδομένα χειροτερεύουν. Έχουμε 15-16% χειροτέρευση της μέσης ταχύτητας κυκλοφορίας από το 2021 έως το 2024. Αυτό σημαίνει ότι μέσα στο 2027-2028 θα έχουν παραλύσει τα πάντα
Tι καινούργιο από αυτά τα οποία ήδη γνωρίζαμε συζητήθηκε στην Ημερίδα των Συγκοινωνιολόγων; Επαναλάβαμε για μια ακόμη φορά με πολύ συγκεκριμένα στοιχεία ότι η κατάσταση χειροτερεύει συνεχώς. Έχουμε περίπου 15% χαμηλότερη μέση ταχύτητα κυκλοφορίας τα τελευταία 3 χρόνια. Αυτό αναμένεται να συνεχιστεί και να χειροτερεύει συνεχώς. Μάλιστα, η συμφόρηση ήταν παλαιότερα 8 ώρες και τώρα
Ποιες είναι οι κύριες αιτίες της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα; Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αθήνα έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια λόγω της αυξημένης ζήτησης για μετακινήσεις, ιδιαίτερα μετά την οικονομική κρίση και την πανδημία. Για το κυκλοφοριακό δεν υπάρχει λύση, όλο και περισσότεροι επιλέγουν να μετακινούνται με τα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητά τους, δημιουργώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση
