Πώς επηρεάζεται η οδική ασφάλεια όταν το όριο ταχύτητας μέσα στον αστικό ιστό μειώνεται στα 30 χλμ/ώρα; Μετά την πανδημία, αρκετές πόλεις στην Ευρώπη και μάλιστα και ένα κράτος, ολόκληρη η Ισπανία, έχουν υιοθετήσει το όριο ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα σε όλη την πόλη, προφανώς με εξαιρέσεις μεγάλων αξόνων. Είναι ένα μέτρο, το οποίο για
Τα ηλεκτρικά πατίνια είναι η νέα τάση μετακίνησης στην πόλη αλλά προς το παρόν δημιουργούν αρκετά προβλήματα και προκαλούν αντιδράσεις. Πώς θα μπουν όρια στην άναρχη κυκλοφορία τους και τη στάθμευσή τους και ποιες υποδομές χρειάζονται; Τα χιλιάδες ηλεκτρικά πατίνια που κυκλοφορούν στην Αθήνα θα έπρεπε να είναι μέρος της λύσης για μια ασφαλή και
Ποια είναι τα δεδομένα της Αθήνας από τον νέο ψηφιακό χάρτη για τα τροχαία ατυχήματα και τι ρόλο παίζει η κουλτούρα; Τα δεδομένα μας λένε ότι το κέντρο της Αθήνας δεν είναι το πιο επικίνδυνο και αυτό διότι την ημέρα έχουμε μεγάλη συμφόρηση. Η συμφόρηση είναι σύμμαχος της οδικής ασφάλειας. Όταν πηγαίνουμε αργά ή ακόμα
Tι καινούργιο μπορεί να προσφέρει πλατφόρμα που ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης; Η κακή συμπεριφορά των οδηγών στην Ελλάδα, ως αποτέλεσμα της αδιαφορίας της Πολιτείας να αντιμετωπίσει σοβαρά το πρόβλημα, έχει οδηγήσει να είμαστε συνεχώς στις τελευταίες θέσεις στις επιδόσεις οδικής ασφάλειας ανάμεσα στα κράτη της ΕΕ. Το 2024 η Ελλάδα κατατάχθηκε 25η ανάμεσα
Ο Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής και Διευθυντής του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, δεν είναι μόνο ένας κορυφαίος επιστήμονας στον τομέα της οδικής ασφάλειας, αλλά και ένας άνθρωπος με πάθος για την προώθηση βιώσιμων και ασφαλών μετακινήσεων. Με την πρωτοβουλία του να τρέξει 30 Μαραθωνίους σε 30 μήνες,
Ο Νέος ΚΟΚ κινείται στη σωστή κατεύθυνση, διορθώνοντας τις στρεβλώσεις του υφιστάμενου ΚΟΚ, με εξορθολογισμό και απλοποίηση των ποινών και σύνδεσή τους με τη σοβαρότητα και το μέγεθος των παραβάσεων. Επίσης πολύ σωστά αφορά στην τιμωρία των οδηγών και όχι των οχημάτων και σε επιπλέον τιμωρία των υπότροπων οδηγών. Επιπλέον, εισάγει μια σειρά σωστών και
Η οδική ασφάλεια στην Ελλάδα είναι ένα μείζον ζήτημα δημόσιας υγείας, το οποίο δυστυχώς επανήλθε στην επικαιρότητα λόγω του φριχτού τροχαίου που έλαβε χώρα στην Κρήτη στις 11 Ιανουαρίου 2025. Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. μόνο κατά τη περίοδο Ιανουάριος - Νοέμβριος 2024 σημειώθηκαν 10.581 ατυχήματα με 616 νεκρούς. Συνολικά, την περίοδο 1991 - 2021
Μπορεί μία οδηγός 90 ετών να κυκλοφορεί με ασφάλεια; Πώς διασφαλίζεται πως ένας 87χρονος έχει επαρκή χρόνο αντίληψης και αντίδρασης και με ποιο τρόπο ελέγχονται όσοι ηλικιωμένοι δεν έχουν ανανεώσει το δίπλωμα οδήγησής τους; Με αφορμή το θανατηφόρο δυστύχημα που σημειώθηκε στο Ψυχικό, όπου σύμφωνα με πληροφορίες η 88χρονη οδηγός μπερδεύτηκε και, αντί να πατήσει
Το μείζον ζήτημα της οδήγησης από ηλικιωμένα άτομα έφερε ξανά στη δημόσια συζήτηση, το τραγικό τροχαίο που συνέβη το μεσημέρι της Τετάρτης στο Νέο Ψυχικό, όταν μία 88χρονη έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου της με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας και να τραυματιστούν τέσσερα άτομα, τα δύο εκ των οποίων σοβαρά. Ο ισχύων
Με αφορμή το τροχαίο που προκλήθηκε από την 88χρονη, πρέπει να υπάρχει ένα όριο ηλικίας και αν ναι, από ποια ηλικία και μετά χρειάζεται να δίνουν εξετάσεις ή να κάνουν ιατρικές εξετάσεις οι οδηγοί; Στην Ευρώπη, αλλά ειδικά στην Ελλάδα, τα ατυχήματα με ηλικιωμένους οδηγούς, σε αντίθεση με όλα τα άλλα ατυχήματα αυξάνονται. Ενώ έχουμε
