Tι καινούργιο από αυτά τα οποία ήδη γνωρίζαμε συζητήθηκε στην Ημερίδα των Συγκοινωνιολόγων; Επαναλάβαμε για μια ακόμη φορά με πολύ συγκεκριμένα στοιχεία ότι η κατάσταση χειροτερεύει συνεχώς. Έχουμε περίπου 15% χαμηλότερη μέση ταχύτητα κυκλοφορίας τα τελευταία 3 χρόνια. Αυτό αναμένεται να συνεχιστεί και να χειροτερεύει συνεχώς. Μάλιστα, η συμφόρηση ήταν παλαιότερα 8 ώρες και τώρα
Ποιες είναι οι κύριες αιτίες της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα; Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αθήνα έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια λόγω της αυξημένης ζήτησης για μετακινήσεις, ιδιαίτερα μετά την οικονομική κρίση και την πανδημία. Για το κυκλοφοριακό δεν υπάρχει λύση, όλο και περισσότεροι επιλέγουν να μετακινούνται με τα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητά τους, δημιουργώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση
Σε πολλές μεγαλουπόλεις στο εξωτερικό εδώ και χρόνια οι Αρχές έχουν επικεντρωθεί στον περιορισμό του Ι.Χ, αλλά και στη μείωση των ταχυτήτων, εφαρμόζοντας τα 30 χλμ/ώρα ως όριο ταχύτητας μέσα στον αστικό ιστό. Αντίθετα, εδώ στη χώρα μας, υπάρχουν ακόμη φωνές που ισχυρίζονται ότι κάτι τέτοιο, δηλαδή η οριζόντια εφαρμογή του ορίου ταχύτητας των 30
Είναι αλήθεια πως δεν είμαστε καν στην κορύφωση του κυκλοφοριακού; Μπορούμε και χειρότερα; Συνέχεια θα είμαστε χειρότερα σε ό,τι αφορά στην κυκλοφορία με αυτοκίνητο στην πόλη. Στην εξυπηρέτηση, όμως, των μετακινούμενων με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, αν προχωρήσουμε σε μια σειρά από παρεμβάσεις, θα πάμε καλύτερα. Η κυκλοφορία των ΙΧ σε καμία πόλη της Ευρώπης,
Πως πήρατε την πρωτοβουλία να αναδείξετε το όριο ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα στον αστικό ιστό; Τα 30 χλμ/ώρα ως όριο ταχύτητας στο σύνολο της πόλης, προφανώς με εξαίρεση κάποιους βασικούς άξονες, έχει αναδειχθεί τα τελευταία 2-3 χρόνια ως μία εξαιρετικά επωφελής λύση για να σώσουμε πάρα πολλές ζωές με πολύ μικρό κόστος. Είναι χαρακτηριστικό ότι
Βασικά στατιστικά στοιχεία Ολοκλήρωση όλων των Μαραθωνίων σε λιγότερο από 4 ώρες Ολοκλήρωσα με επιτυχία και τους 30 Μαραθωνίους σε 30 μήνες σε λιγότερο από 4 ώρες (από 3:31 έως 3:59). Το 3:55 ήταν σίγουρα ο χρόνος που προτιμούσα 😊. Ένας μαραθώνιος κάθε 2-3 εβδομάδες Καθώς οι κοντινοί Μαραθώνιοι δεν είναι διαθέσιμοι το χειμώνα και
Κάθε μέρα, η Αθήνα είναι ένα απέραντο πάρκινγκ. Από νωρίς το πρωί, μέχρι τις βραδινές ώρες, οι ηλεκτρονικοί χάρτες που δείχνουν live την κίνηση στο λεκανοπέδιο είναι «κοκκινισμένοι». Οι κεντρικές λεωφόροι της πρωτεύουσας είναι υπερκορεσμένες. Στους μικρότερους δρόμους, η κατάσταση δεν είναι καλύτερη. Η μέση ταχύτητα κίνησης των οχημάτων δεν ξεπερνά τα 18 χιλιόμετρα την
Υπάρχει σωτηρία με το κυκλοφοριακό αλλά και με τις εκτεταμένες παραβιάσεις του ΚΟΚ το τελευταίο διάστημα; Το ένα ζήτημα είναι η εξυπηρέτηση και η αντιμετώπιση της συμφόρησης και το άλλο ζήτημα είναι η οδική ασφάλεια, τα οποία είναι και λίγο αντίρροπες δυνάμεις, διότι η συμφόρηση είναι υπέρ της ασφάλειας. Χαμηλότερες ταχύτητες, σημαίνει λιγότερα ατυχήματα. Τώρα
Γνωρίζετε μέσα από τις μελέτες που πραγματοποιείτε τι πρέπει να γίνει για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας στη χώρα; Πράγματι, δουλεύουμε χρόνια τόσο στην οδική ασφάλεια όσο και στην αστική κινητικότητα και έχουμε και διεθνείς εμπειρίες, και στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, και έχουμε δει τι χρειάζεται να γίνει. Η αλήθεια είναι, όμως, ότι η
Δύο ώρες στο τιμόνι καθημερινά. Τα τελευταία χρόνια οι λέξεις «Κηφισός», «Λεωφόρος Μεσογείων», «Λεωφόρος Κηφισίας» έχουν ταυτιστεί στο μυαλό χιλιάδων οδηγών με πολύωρη ταλαιπωρία, με μποτιλιάρισμα και με τεράστιες καθυστερήσεις. Για απόσταση λίγων χιλιομέτρων οι οδηγοί καταλήγουν να κάνουν σχεδόν μία ώρα - ή και παραπάνω πολύ συχνά -, κολλημένοι στην κίνηση. Λύνεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση;
